進(jìn)入2015年后，各大車系面對(duì)增速可能進(jìn)一步放緩的市場(chǎng)不敢有絲毫怠慢，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。前兩個(gè)月中德美日韓法系在乘用車市場(chǎng)份額依次為42.89%、21.85%、12.17%、11.39%、8.09%和3.45%。其實(shí)，對(duì)各大車系而言，兩個(gè)月的數(shù)據(jù)并不能說明所有，新一年博弈才剛剛開始，真正好戲還在后面。

整個(gè)2014年，德系品牌車型在國(guó)內(nèi)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2015年，大眾將繼續(xù)推進(jìn)高效能戰(zhàn)略，為廣大中國(guó)客戶帶來環(huán)保、創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品，滿足客戶對(duì)集團(tuán)旗下不同車型的需求。目前，大眾已專門為中國(guó)市場(chǎng)研制全新DQ380雙離合變速器，工廠將在天津建立，配合上海和長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的第三代EA888新型發(fā)動(dòng)機(jī)，加起來的產(chǎn)能將達(dá)到100萬臺(tái)。而這100萬套新的動(dòng)力總成，將在中國(guó)裝備100萬輛新的節(jié)能環(huán)保車型。此外，大眾還將在原有節(jié)能減排基礎(chǔ)上，進(jìn)一步節(jié)能減排8%~10%，每百公里有望減少0.5公升汽油。

2015~2019年，大眾在中國(guó)的合資企業(yè)將使用自有資金投資220億歐元，用于建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施和開發(fā)新產(chǎn)品。2015年奧迪第二代Q7、奔馳全新GLECoupe、寶馬新一代X1以及大眾全新一代的邁騰車型都將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來巨大影響。

在過去的一年中，以通用和福特為代表的美系汽車品牌，在華表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。2015年，通用將把更多的精力放在新車型的推出與新技術(shù)的推廣方面，通過新車引入實(shí)現(xiàn)27%的銷量增長(zhǎng)。凱迪拉克將提升在豪華車市場(chǎng)的地位，別克繼續(xù)沖擊中級(jí)車市場(chǎng)，而雪佛蘭則主打家轎理念。另外，通用今年的資本支出計(jì)劃增加了20%，達(dá)到90億美元——這是其自2009年走出破產(chǎn)以來最大規(guī)模的資本支出計(jì)劃，將用來支持新車發(fā)布和新技術(shù)投資。

2015年將是福特中國(guó)“1515”戰(zhàn)略收官之年。根據(jù)此戰(zhàn)略，福特至2015年在華將推出15款全新產(chǎn)品，通過福克斯、蒙迪歐等車型打造的“年輕、運(yùn)動(dòng)”等品牌形象，契合當(dāng)下的消費(fèi)趨勢(shì)，全年產(chǎn)能提高至120萬輛，授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量超過680家。除了上述的產(chǎn)品推出計(jì)劃和產(chǎn)能規(guī)劃，如今長(zhǎng)安福特?fù)碛械慕?jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)超過800家。其中大部分分布在四、五、六線城市，并將持續(xù)向中小城市下探，目標(biāo)是力爭(zhēng)到2020年進(jìn)入中國(guó)乘用車企業(yè)第一陣營(yíng)。

就法系而言，2014年，在全球車市增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)下，歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)“PSA”汽車銷量回升，中國(guó)市場(chǎng)超過法國(guó)成為標(biāo)致雪鐵龍全球第一大市場(chǎng)，法系車的增長(zhǎng)趨勢(shì)已然確定，2015年繼續(xù)大幅增長(zhǎng)的可能性很大。今年，東風(fēng)雪鐵龍首款SUVC3-XR開始沖量，此外還將全面更換動(dòng)力總成，配裝新動(dòng)力的多款新車將陸續(xù)投放市場(chǎng)，這將使其在未來幾年追上東風(fēng)標(biāo)致的步伐，實(shí)現(xiàn)神龍雙品牌均衡發(fā)展的目標(biāo)。

2015年，神龍公司將統(tǒng)籌工業(yè)資源，持續(xù)提升產(chǎn)能，推進(jìn)成都第四工廠建設(shè)，并投放四款全新車型；DS品牌的銷售在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)起飛，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了中國(guó)最大的60個(gè)城市。另外，法系車的優(yōu)勢(shì)除了動(dòng)力總成的短板已經(jīng)彌補(bǔ)，更重要的是在服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)確立。去年在J?D?Power的SSI和CSI調(diào)查報(bào)告中，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致分別獲得銷售和售后冠軍。

2014年，日系車全面走低，日系在華五大品牌均未完成年初制定的銷售目標(biāo)。為此，日系車企意圖在2015年發(fā)起反攻，幾乎所有日系品牌都將反彈機(jī)會(huì)押寶在SUV領(lǐng)域。其中，本田對(duì)于SUV細(xì)分市場(chǎng)的布局最為急迫。今年一季度，廣汽本田推出繽智1.5L車型，進(jìn)一步下探價(jià)格區(qū)間，覆蓋更多消費(fèi)群體。同樣，東風(fēng)本田也寄望借SUV車型擺脫低迷。而豐田去年11月在華推出的旗艦車型雷克薩斯NX是中型SUV的戰(zhàn)略產(chǎn)品，這款車型承擔(dān)了雷克薩斯在豪華SUV市場(chǎng)提升份額的重任。據(jù)透露，廣汽豐田中大型SUV漢蘭達(dá)中期改款新車也將于今年推出。 然而，通過SUV領(lǐng)域的快速突圍并不能成為日系品牌的捷徑。原因在于，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)過于激烈，且增速呈回落之勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年，SUV銷量同比增速36.44%，與2013年52%的增速相比已明顯回落，日系各品牌能否創(chuàng)造奇跡呢？

再看韓系，2015年，現(xiàn)代汽車將中國(guó)市場(chǎng)銷售目標(biāo)定為205萬輛，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)品牌向上。大力推進(jìn)本地化新車戰(zhàn)略，是現(xiàn)代汽車近年來在華獲得高速發(fā)展的重要因素。今年，現(xiàn)代將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，完成小型SUV和中高級(jí)車兩大細(xì)分市場(chǎng)的新車戰(zhàn)略部署。北京現(xiàn)代全新中型車索納塔九本月正式上市，下半年還將推出一款全新SUV，年底或推出混動(dòng)版車型。北京現(xiàn)代2015年計(jì)劃銷售116萬輛新車，并將累計(jì)產(chǎn)銷提升到700萬輛。由于目前只有三個(gè)工廠，所以現(xiàn)代還計(jì)劃建造兩個(gè)新工廠，以提升產(chǎn)能。據(jù)悉，2015年東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)銷目標(biāo)為75萬輛，將推出4款新車，包括一款小型SUV、華騏首款車以及K2、K5的改款車型，以產(chǎn)品布局市場(chǎng)。

今年，起亞汽車（中國(guó)）將推出3款新車。除了已經(jīng)上市的全新索蘭托L之外，其將在4月份的上海車展推出旗艦車型K9，6月份還將引進(jìn)一款7座的中高端大型MPV，今年總體銷售目標(biāo)為3.5萬輛。

2015年，自主品牌在“大躍進(jìn)”的道路上繼續(xù)向前，江淮目標(biāo)銷量30萬輛，同比增長(zhǎng)53.8%。其次是長(zhǎng)城汽車，銷量目標(biāo)85萬輛，同比增長(zhǎng)16.4%。奇瑞緊隨其后，銷量目標(biāo)為45萬輛，同比增長(zhǎng)14.2%。當(dāng)然，銷量目標(biāo)并不是張口就來的，關(guān)鍵在于推出什么產(chǎn)品，能否支撐2015年的銷量目標(biāo)。

江淮汽車計(jì)劃今年再推兩款SUV來助推整體增長(zhǎng)，但面對(duì)哈弗h2、長(zhǎng)安CS35、廣汽傳祺GS3、駿派D60、瑞虎3等對(duì)手，惡戰(zhàn)在所難免。長(zhǎng)城汽車一直是以SUV見長(zhǎng)，除了H2、H1、H9這三款新車型繼續(xù)上量外，今年CoupeC以及H7、H8也將陸續(xù)推出，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。奇瑞今年將推出一款7座MPV車型，產(chǎn)品定位于年輕家庭用車；新A級(jí)產(chǎn)品艾瑞澤5也將于年內(nèi)上市。在產(chǎn)品升級(jí)方面，配備1.5T動(dòng)力的艾瑞澤7、瑞虎5也將陸續(xù)上市。